右左折のしやすさ レヴォーグは３ナンバー車ということもあり、小回りがあまり効きません。 最小回転半径は5.4m。 北海道のように比較的道路幅大きい道でもUターンなどは結構厳しい場面が多い。 Uターンはたまにしかしないとし…

冬場は想像以上に燃費が悪い 1.6Lレヴォーグにハイオクを入れています。 先日、50リッター弱入れたら7000円を超えてきて、 心の中で「高！」と叫んでしまいました。 札幌はもう冬入りしていて、車を動かす前にエンジンスタ…

結構前ですが、インプレッサスポーツに乗ったので そのインプレッションでも残しておこうと思います。 試乗したのは2.0i-S EyeSight 4WD 261万3600円。 レヴォーグの1.6GT EyeSigthが282…

アクセルぺこぺこの効果 レヴォーグ１．６Lの皆さんの悩み。 低速域でのもっさり感。 アクセルの開度とリニアに加速しない感じが気持ち悪い。 んで、ネットを徘徊していると大体出てくるキーワードがアクセルぺこぺこ。 手順はかん…

タイヤの空気圧をチェック マイレヴォーグですが、現在スタッドレスタイヤをはいております。 そして、最近なんか、まっすぐ走らないような気がしていたのと、 なんだか安定感がないと感じていました。 スタッドレスにしたから仕方な…

再度ハイオクを入れてみた 以前レギュラーとハイオクでどう違うのかという記事を書きました。 レギュラーとハイオク ほいで、一旦レギュラーを満タンに入れて、通勤に使っていると、 やはり乗り味がだいぶ違うことに気付きました。 …

先日ゴルフ７に試乗してきました ■エクステリア 全体的にエッジが効いた造形になっていて、スタイリッシュ。 日本の車はどちらかというと丸みを帯びたデザインが多いので、 パッと見でもかっこいいと感じる。 細部もよくできていて…

フォレスターと比較 レヴォーグ購入時に悩んだ車種としてフォレスターがありました。 フォレスターは妻が気に入っており、最後までレヴォーグと悩んだ車種です。 レヴォーグと比べてフォレスターの良い点 ・車内が広い ・車高が高い…